Motor OHV un sistemas de distribución tradicional

El motor OHV es un sistema de accionamiento de la distribución, para motores de 4 tiempos (4T) tanto Otto como Diesel en que las válvulas están en la culata pero el árbol de levas en el bloque. Aquí os dejamos un vídeo sobre el sistema de distribución OHV:

Para ver más videos sobre sistemas de distribución variables podéis visitar la web http://baselogica.com/

Prestaciones:

  • Sistema de fabricación muy sencillo y por tanto económico
  • Supuso un gran avance en su día respecto a los sistemas de válvulas laterales SV, ya que permitió reducir el volumen de la cámara de combustión, elevando la compresión y, por tanto, el rendimiento termodinámico
  • Gran número de piezas en movimiento, con sus inercias, lo que impide llegar a regímenes elevados.
  • La forma de la cámara “en cuña” obliga a situar la bujía en un lateral, favoreciendo la aparición de la detonación.
  • Se puede fabricar con cámara hemisférica, pero complica el accionamiento de las varillas y los balancines.
  • Sistema obligado para los diesel 4T por el volumen de cámara máximo.
  • Posteriormente estos han sido casi todos SOHC o incluso DOHC

 

Historia del motor OHV

Se empezó a utilizar desde los años 1910, en los motores de alta gama, y ​​desde los años 50 de manera industrial. Actualmente no se diseña ya que fueron sustituidos por los SOHC y los DOHC. Hay algunos que todavía están en producción, con sistemas de gestión mucho mas modernos que son de los años 1970. Ejemplos de motores: Ford Fiesta “Valencia” 950.1100 (1ª generación), Opel Corsa “A” OHV 1.0 y 1.2 y Opel Kadett A, B, C; Renault tipo “C”: Renault 8 -4-5-6-12, Renault Twingo), de 950, 1.120, 1.400 cc, Motor del Fiat – SEAT 600-850 – 127-124.

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